Школа яхтенного рулевого
Судовые работы. Уход за яхтой в период навигации.
Учебник: "Школа яхтенного рулевого."
Составитель: Е. П. Леонтьев
Яхта требует тщательного и постоянного ухода. Он нужен не только из эстетических
соображений и необходимости соблюдения санитарных правил, но и для того, чтобы судно служило дольше,
было надежным и в дальнем походе, и в гонке, и в учебном плавании.
Палуба на яхте должна быть всегда идеально чистой; к этому необходимо приучать не только экипаж,
но и бывающих на яхте гостей и посетителей. Чистота на палубе-требование не только эстетическое.
Оно основано на серьезных практических соображениях. Ничто не может противостоять грязи и песку
под твердой подошвой ботинка, никакой лак или равендук на палубе не продержится долго, если их
систематически "протирать" подобным образом. Помимо того что грязная и исцарапанная палуба очень
непривлекательна, любое покрытие довольно скоро приобретает чисто символическое значение и перестает
предохранять палубу от порчи, а находящихся под ней - спасать от дождя. Наконец, грязь, попавшая
на палубу, пачкает паруса, а грязный парус имеет весьма неопрятный вид. Чистая палуба на яхте
говорит о высокой морской культуре экипажа, члены которого, подчиняясь хорошей традиции, носят
туфли с мягкой резиновой подошвой и держат маты на причале и на борту яхты.
Не реже чем раз в неделю нужно мыть трюм и борта снаружи и изнутри, регулярно проветривать внутренние
помещения. Скапливающуюся в трюме воду необходимо чаще откачивать, иначе в каютах будет затхлый
воздух, да и для корпуса это вредно.
Почти все швертботы, катамараны и большинство гоночных яхт в период между гонками вытаскивают
на берег. В это время отсасывающие клапаны, пробки в корме и "форточки" следует держать открытыми,
чтобы суда просыхали внутри. Если есть возможность, лучше ставить яхты на берегу носом или кормой
на юг; в таком положении их борта будут меньше трескаться от нагревания солнечными лучами.
Как только судно вытащено на берег, его моют щетками с мылом или порошком.
Перед каждой гонкой с подводных частей яхт, даже если они покрыты "Патентом", приходится щетками
смывать, а то и отдирать слизь, водоросли и т. п. Удобнее всего делать это, закрепив судно за
мачту с помощью стаксель- или спинакер-фала, предварительно заложив бакштаги и повернув судно
бортом к причалу или берегу. Перед крупными соревнованиями яхты вытаскивают на берег для просушки
и повторной отделки корпуса. Если краска на бортах и днище сохранилась хорошо, ее можно просто
отполировать.
Особого ухода требуют паруса. Хлопчатобумажные хранят сложенными в мешках (см. рис. 104), предварительно
просушив их прямо на мачте или развесив на берегу, в сарае или эллинге. Паруса из синтетических
тканей воды не боятся, но, если есть возможность, надо сушить их тоже, тем более что влагу они
практически не впитывают и сохнут очень быстро. Затем их складывают в сравнительно небольшие пакеты
и аккуратно убирают в мешок. Если яхта ходила в море, то полезно промыть паруса пресной водой
и затем хорошо просушить. В процессе эксплуатации паруса изнашиваются и рвутся. Поэтому при появлении
малейших дефектов их нужно немедленно устранять: заштопывать, o-зашивать или ставить заплаты.
Особого внимания требуют спинакеры, так как шьются они из очень тонкого материала, имеют весьма
значительные размеры, а эксплуатируются в самых сложных условиях и поэтому легко могут быть порваны.
В течение навигации необходимо периодически осматривать крепления стоячего такелажа, а также весь
бегучий такелаж и дельные вещи, при необходимости исправляя или заменяя их.
Намокший бегучий такелаж, особенно из растительных или хлопчатобумажных тросов, обязательно просушивают
и во время стоянки сматывают в бухты и подвешивают на мачте, гике или на утках в кокпите.
Часть бегучего такелажа и снабжения гоночных яхт и швертботов, а также паруса между тренировками
и гонками обычно хранят на берегу, в специальных рундуках. Однако в период соревнований паруса
и шкоты нередко оставляют на судах (стаксель скручивают на штаге, а грот хранят под чехлом на
гике).
Кокпиты яхт и швертботов на стоянке всегда должны быть зачехлены, чтобы внутрь не попадала дождевая
вода, пыль и грязь.
