Школа яхтенного капитана
Яхтенное судовождение.
Морская практика в дальнем плавании. Встреча шквала.
Учебник: "Школа яхтенного капитана."
Составитель: Е. П. Леонтьев
Шквал может прийти с любой стороны при любой погоде.
В большинстве случаев его появление связано с прохождением фронтальных кучево-грозовых
облаков или низких облаков с сильной внутри облачной конвекцией. В передней части такого
облака движение восходящее, в центральной и тыловой - нисходящее. Они образуют в облаке
и под ним горизонтальный вихрь (рис. 136). Приближению такого облака с наветра предшествует
затишье и кратковременный штиль, затем поворот ветра к облаку и его небольшое усиление
(так называемый противоветер). Когда облако достигает зенита, следует первый удар шквала
из-под облака. Затем приходит дождь со свежим ветром, после которого больше не засвежеет.
С окончанием дождя устанавливается новый ровный ветер, иногда другого направления.
Рис.
136: Структура шквала.
Характерным признаком приближения шквала в других случаях является так называемое
шкваловое облако. Кроме того, на поверхности воды со стороны идущего шквала появляется
темная полоса, а если идет шквал силой более 6-7 баллов, то над водой видна быстро бегущая
белая полоса бурунов и вихрей. При приближении шквала слышен шум приближающегося ветра
и дождя. О силе шквала можно судить по характеру шквалового облака, его размерам и скорости
перемещения.
Шквалы могут иметь и другую природу - они могут появляться при ясной, безоблачной погоде
и даже с подветра. Шквал при ясной погоде называется "белым шквалом". О его приближении
можно судить только по бегущей темной или белой полосе воды. Во время шквала возможны
резкие изменения направления ветра, что особенно опасно, когда шквал приходится принимать
на полном курсе и ветер внезапно заходит с другого борта. Если шквал связан с прохождением
холодного фронта, то ветер после него, как правило, поворачивает вправо.
Техника управления яхтой. Обнаружив приближающийся шквал, следует разобрать бухты фалов, закрыть все люки, надеть спасательные жилеты и страховочные пояса. Дальнейшие действия зависят от силы шквала, типа вооружения яхты, курса относительно ветра, района и характера плавания.
При шквалах небольшой силы яхта продолжает идти своим курсом, экипаж внимательно следит за усилением шквала и его заходами. Шквал необходимо принимать только с наветра. Если он идет с подветра, нужно заранее изменить курс, сделать поворот или даже убрать паруса.
Сильные шквалы встречают по-разному. В обычном плавании их лучше встречать
на курсах бакштаг или бейдевинд, взяв рифы на гроте, заменив большие передние паруса на
меньшие и обязательно убрать спинакер. Если нет времени на взятие рифов, то следует убрать
грот и под одним стакселем встречать шквал на курсе бакштаг.
Когда во время гонки сильный шквал застает яхту на курсе бейдевинд, то надо немного увалиться
и потравить гика-шкот. Кратковременый порыв можно встретить выйдя на ветер на грань заполаскивания
парусов, чтобы только не потерять ход. Если шквал продолжительный, а уваливаться нежелательно,
можно, не трогая стаксель шкотов и не меняя курса, потравить гика-шкот так, чтобы грот
начало отдувать по передней шкаторине, и продолжать путь на задней шкаторине грота. Когда
яхта идет курсом галфвинд или крутой бакштаг, то на сильных шквалах следует уваливаться
до полного бакштага, а при ослаблении ветра приводиться немного выше основного курса.
При сильных шквалах, идущих зарядами один за другим, нужно уменьшить парусность.
